Introduzione
Il motore SD4JD1 è la serie 2.8L Diesel Engine realizzata dalla potenza SIDA. È l'alimentazione ideale per camion leggero, autobus leggero e SUV. La capacità produttiva è di 100.000 unità all'anno.
Specifiche tecniche
| Modello motore | SD485 (informazioni in base alla | SD 490 | SD 493 | SD 490 | SD 493 | SD4102 | SD4102 | SD4102-L |
| Aspirazione | Naturale | Turbo | Naturale | Turbo | Turbo-Intercooling | |||
| Combustione | Iniezione diretta | |||||||
| Governatore | Meccanica | |||||||
| Numero cilindro | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Foro-Traccia(mm) | 85x100 | 90x100 | 93x102 | 90x100 | 93x102 | 102x115 | 102x115 | 102x115 |
| Spostamento(L) | 2.27 | 2.55 | 2.77 | 2.55 | 2.77 | 3.76 | 3.76 | 3.76 |
| Rapporto di compressione | 19.1:1 | 17.5:1 | ||||||
| Potenza nominale (KW) | 17/20/24 | 23/27/35 | 25/30/42 | 30/36/54 | 36/43/66 | 34/40/66 | 46/55/85 | 52/62/90 |
| r/min | 1500/1800/3000 | |||||||
| Velocità massima di inattività(r/min) | 1575 USD (in n. 1575 | 1575 USD (in n. 1575 | 1575 USD (in n. 1575 | 1575 USD (in n. 1575 | 1575 USD (in n. 1575 | 1575 USD (in n. 1575 | 1575 USD (in n. 1575 | 1575 USD (in n. 1575 |
| Velocità stabile minima senza carico(r/min) | 800~850 | |||||||
| Consumo di carburante(g/kW.h) | 245 | 245 | 245 | 240 | 230 | 245 | 245 | 245 |
| Sistema di raffreddamento | raffreddamento ad acqua | |||||||
| Sistema di lubrificazione | Pressione combinata e spruzzi | |||||||
| Dimensioni (mm) | 735x585x637 | 825x623x788 | ||||||
| Sequenza di lavoro Cilindro | 1-3-4-2 | |||||||
| Diametro del tubo di assunzione mm | 60 USD | 64 USD (informazioni in inglese) | ||||||
| Volume olio L | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 |
| Temperatura massima dell'olio C | 120 | 120 | 120 | 120 | 120 | 120 | 120 | 120 |
| Tipo iniziale | 12V-DC | |||||||
| Flaywell- SAE | SAE 4 - 7,5'' | SAE 3-10 / SAE 3 - 11,5'' | ||||||
Caratteristiche principali:
Doppio albero a camme sopraelevata
Coperchio del cilindro in alluminio con leggerezza
Iniezione diretta, turbocompressore, inter raffreddatore
Sistema di iniezione comune di carburante ferroviario a controllo elettronico ad alta pressione
Sistema ferroviario comune importato ad alta pressione, che soddisfa euro 4, EURO 5 e
potenziale aggiornamento a EURO 6
Acqua raffreddata EGR (EURO 5)
Vortice a assunzione variabile (EURO 5)
Caratteristiche & Vantaggi
♦ forte potenza: Max. La potenza al litro poteva raggiungere i 30 kW/L e Max. La coppia potrebbe
Raggiungi le 850:00 La potenza è superiore del 50% rispetto alla produzione interna simile.
♦ basso consumo di carburante: il consumo minimo di carburante per il funzionamento a pieno carico è di 206 g/kw.h ed è inferiore del 3%-5% rispetto alla produzione domestica simile.
♦ buona affidabilità: superamento di vari tipi di test di compatibilità.
♦ eccellente riduzione delle vibrazioni e soppressione del rumore: equipaggiare con avanzato
albero a doppia bilancia, volano a doppia massa e frizione unidirezionale di avviamento.
♦ eccezionale abilità di partenza: con l'avviamento a preriscaldamento elettrico di tipo combustione.
♦ qualità positiva: utilizzando la tecnologia più recente e il metodo di controllo della qualità.
Prodotto sincrono: Adottare la stessa piattaforma tecnologica per mettere sul mercato in tutto il mondo.
♦ garanzia di servizio: utilizzo di una forte rete di garanzia del servizio SIDA.
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