Nella società di oggi, l'energia fossile tradizionale sta diventando scarsa, l'effetto serra sta aumentando e lo sviluppo sostenibile è diventato il tema principale dello sviluppo economico globale. Di fronte a un ambiente atmosferico in deterioramento, all'inizio di quest'anno diversi paesi hanno annunciato che avrebbero smesso di vendere automobili a benzina nel prossimo futuro, come il divieto proposto dalla Francia di automobili a benzina e diesel entro il 2040, il divieto della Germania sulle tradizionali automobili a motore a combustione interna dopo il 2030 e la discussione della Norvegia ha reso ancora più difficile l'ingresso di autoveicoli entro il 2025. Il divieto olandese di vendere autoveicoli nel 2025 e il divieto totale proposto dall'India di autoveicoli entro il 2030 sono uno spartiacque per l'industria automobilistica secolare. Analogamente, per i veicoli industriali a motore , in particolare i carrelli elevatori con una grande capacità di mercato, stanno affrontando gli stessi problemi, l'adeguamento della loro struttura energetica è inevitabile.
E il paese ha recentemente emesso una serie di nuove politiche di protezione ambientale, ora dal 1 ° luglio per vietare l'emissione di inquinanti atmosferici oltre la produzione, l'importazione o la vendita di carrelli elevatori standard, come catalizzatore per promuovere la struttura energetica dell'industria dei carrelli elevatori per accelerare l'adeguamento. Nell'attuale mercato delle varietà di carrelli elevatori, i carrelli elevatori a combustione interna occupano ancora una posizione di primo piano nel numero e, a loro volta, i carrelli elevatori diesel principalmente. Prendiamo ad esempio le statistiche sulle vendite interne per la prima metà del 2017, la percentuale di vendite di carrelli elevatori per carburanti per uso domestico ha raggiunto il 68,9%! Come tutti sappiamo, il carrello elevatore a combustione interna a causa della forte potenza, economico e popolare tra i consumatori, ma l'uso del carrello elevatore a combustione interna ha il suo lato con carenza congenita, cioè emissioni di gas di scarico, per elevato consumo di carburante, alta frequenza di lavoro, pesante carico di lavoro del carrello elevatore a combustione interna, la combustione del gasolio non è sufficiente, è un contributo molto importante agli inquinanti ambientali e alle emissioni di carbonio. In secondo luogo è il carrello elevatore a batteria al piombo acido, sebbene in una certa misura per ridurre le emissioni di gas di scarico del carrello elevatore a combustione interna, ma per l'ambiente presenta anche le stesse carenze, il processo di produzione può produrre inquinamento, l'uso di idrogeno e nebbia acida e il recupero degli scarti di batterie al piombo acido se non smaltito correttamente dovranno affrontare problemi di inquinamento secondario.
Pertanto, al fine di uno sviluppo sostenibile dell'economia sociale, ridurre la pressione sull'ambiente, adeguare la struttura energetica dei carrelli elevatori è inevitabile. Per i carrelli elevatori a combustione interna, è necessario ridurre significativamente le emissioni di carbonio, scegliere nuovi carburanti più puliti come gas di petrolio liquefatto, ecc. E per i carrelli elevatori a batteria al piombo convenzionali, può prolungare efficacemente la durata delle batterie al piombo e ridurre inquinamento durante l'uso di batterie al piombo acido. Inoltre, è possibile utilizzare anche batterie al litio e altre nuove energie e promuovere con forza l'uso di carrelli elevatori al litio.
