Blocco cilindri generale: La sua caratteristica è che il piano di installazione della coppa dell'olio e il centro di rotazione dell'albero motore sono alla stessa altezza. Il vantaggio di questo blocco cilindri è che il corpo è piccolo in altezza, leggero, compatto nella struttura, facile da lavorare e facile da smontare e montare l'albero motore; ma il suo svantaggio è la scarsa rigidità e forza.
Schema schematico del meccanismo del motore. Blocco cilindri Gantry: la sua caratteristica è che il piano di installazione della coppa dell'olio è inferiore al centro di rotazione dell'albero motore. Presenta i vantaggi di una buona resistenza e rigidità e può sopportare carichi meccanici maggiori; ma i suoi svantaggi sono la scarsa producibilità, la struttura pesante e la difficile lavorazione. Blocco cilindri a tunnel: il foro del cuscinetto principale dell'albero motore di questo tipo di blocco cilindri è di tipo integrale, utilizzando cuscinetti volventi, il foro del cuscinetto principale è più grande e l'albero motore è installato dalla parte posteriore del blocco cilindri. I suoi vantaggi sono la struttura compatta, la buona rigidità e resistenza, ma i suoi svantaggi sono i requisiti di alta precisione di lavorazione, la scarsa producibilità e lo smontaggio e montaggio scomodo dell'albero motore. Affinché la superficie interna del cilindro possa funzionare normalmente ad alte temperature, il cilindro e la testata devono essere adeguatamente raffreddati. Esistono due metodi di raffreddamento, uno è il raffreddamento ad acqua e l'altro è il raffreddamento ad aria. Le camicie dell'acqua di raffreddamento sono lavorate attorno ai cilindri e alle testate dei motori raffreddati ad acqua e le camicie dell'acqua di raffreddamento del blocco cilindri e della testata comunicano tra loro. L'acqua di raffreddamento circola continuamente nelle camicie d'acqua per asportare parte del calore e raffreddare i cilindri e le testate.
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