L'albero a gomiti è soggetto a una forte pressione di scoppio del gas, all'impatto della forza inerziale e alla forza centrifuga in uso. Oltre alle caratteristiche di usura, possono verificarsi danni anomali, graffi, ustioni, crepe sulla superficie del diario. E guasti o incidenti come deformazione e rottura dell'albero motore. Questo documento analizza le cause di queste lesioni dell'albero a gomiti e propone misure preventive nell'uso quotidiano.
Danno comune all'albero motore
1. Usura del giornale dell'albero motore
Dopo l'usura del perno dell'albero motore, il gioco con la boccola del cuscinetto aumenta e viene emesso un suono anomalo durante il funzionamento e lo stato di funzionamento viene deteriorato.
ragione principale:
① L'olio o l'abrasivo duro sono insufficienti e l'olio è deteriorato e contiene sostanze acide.
② La distanza tra il perno e la boccola del cuscinetto è troppo grande o troppo piccola, il che rende difficile la formazione del film d'olio e l'attrito secco causerà un'usura precoce.
③ Il motore diesel è sovraccarico a lungo e il motore diesel funziona in condizioni di surriscaldamento e si consuma rapidamente.
④ Quando l'albero a gomito ruota, sotto l'azione della forza centrifuga, le impurità meccaniche nell'olio sono polarizzate verso il lato del foro dell'olio, che diventa abrasivo, il che provoca l'usura irregolare del perno e la produzione di rastremazione.
⑤ La flessione e la torsione della biella e la deflessione del manicotto del cilindro rendono irregolare la distribuzione della forza sull'albero motore e producono anche rastremazione.
2. Graffi o deformazioni sulla superficie del perno dell'albero motore
ragione principale:
1. Durante il montaggio, non prestare attenzione alla pulizia, in modo che il motore diesel venga portato nei granuli abrasivi come scorie e oggetti metallici.
2. L'olio della coppa dell'olio non deve essere sostituito in tempo, in modo che l'olio lubrificante contenga particelle metalliche di grandi dimensioni e simili, e i grani abrasivi vengano miscelati nello spazio tra la boccola del cuscinetto e il perno per graffiare e graffiare la superficie di attrito.
3. Il filtro dell'aria non è mantenuto correttamente e lo spazio di usura della camicia del cilindro, del pistone e della fascia elastica è aumentato. Materiali abrasivi come particelle di sabbia e impurità vengono bruciati con l'aria, aspirati nella coppa dell'olio e fatti circolare nell'asse e nel cuscinetto. Nel divario.
3, bruciatura del diario dell'albero motore
C'è un segno di ablazione blu sull'ustione del diario. L'usura delle bruciature sul giornale dell'albero motore è causata dalla combustione di piastrelle. In questo caso, si verificherà l'attrito tra il perno e la boccola del cuscinetto, il film di olio lubrificante verrà rotto e l'impugnatura sarà appiccicosa, la temperatura aumenterà bruscamente e la superficie del perno sarà ossidata blu, la durezza del la superficie del diario verrà ridotta e il graffio si attaccherà spesso. Lega per cuscinetti incollata.
4. Crepe sulla superficie del giornale dell'albero motore
Le crepe dell'albero motore si verificano principalmente negli angoli arrotondati della transizione tra la pedivella e il perno e nei fori dell'olio. Il primo è una crepa radiale, che è estremamente dannosa, ed è facile causare la rottura dell'albero a gomiti, causando un grave incidente; quest'ultima è una crepa assiale, che si sviluppa lungo il foro dell'olio lungo la direzione assiale.
Le cause delle crepe sono principalmente causate da difetti di fabbricazione e riparazione e uso improprio:
① Durante l'uso, la rugosità superficiale del giornale è scarsa e vi sono difetti come rientranze, graffi, corrosione e fori di rettifica. Qui, la fonte della concentrazione dello stress Se il terreno non viene eliminato nel tempo, la frattura da fatica verrà prima generata e sviluppata da qui.
② Una lubrificazione insufficiente si verifica quando la piastrella viene gravemente bruciata, causando incrinature assiali.
③ L'uso a lungo termine, la fatica della superficie metallica della superficie del journal causerà crepe circonferenziali.
④ Dopo aver riparato il raggio della spalla della spalla è troppo piccolo, la transizione non è regolare o la rugosità superficiale è scarsa, con conseguente concentrazione dello stress.
⑤ Quando la superficie ripara il diario, viene generato uno stress residuo eccessivo nello strato superficiale per causare incrinature.
5, frattura dell'albero a gomiti
La frattura dell'albero motore è un danno accidentale al motore diesel e la causa è complicata. Le parti rotte sono: 1 sul braccio di manovella in cui i due angoli arrotondati adiacenti del perno dell'albero motore. 2 All'angolo del perno della biella attraverso il foro dell'olio con un angolo di {{2} } °. 3 alla radice del giornale di biella o alla radice del giornale principale. 4 Sulla scanalatura conica dove si trova il volano.
Tutte le cause di crepe sulla superficie del perno dell'albero motore e la flessione e la distorsione dell'albero motore sono le cause della frattura dell'albero motore.
Oltre a ciò, ci sono diversi motivi:
1． Il materiale dell'albero a gomiti non è buono, la produzione è difettosa, la qualità del trattamento termico non può essere garantita e la rugosità di lavorazione non può soddisfare i requisiti di progettazione.
{} stanchezza e frattura.
{} rompere.
{} albero a gomiti.
5． L'usura del cuscinetto e del journal è grave e il gioco è troppo grande. Quando la velocità è brusca, l'albero a gomiti è soggetto a un carico d'urto.
6． Quando l'albero a gomiti viene utilizzato per un lungo periodo, quando la riparazione della rettifica è più di tre volte, l'albero a gomiti viene rotto a causa della corrispondente riduzione delle dimensioni del perno.
7． Il tempo di erogazione dell'olio è troppo presto, causando un duro funzionamento del motore diesel; il controllo dell'acceleratore non funziona bene e la velocità del motore è instabile, il che rende l'albero a gomito soggetto a un grande carico di impatto ed è facile da rompere.
Precauzione
(1) Manutenzione tempestiva per garantire la qualità dell'olio lubrificante; durante la riparazione e il montaggio, assicurarsi che il gioco di accoppiamento tra il perno e la boccola del cuscinetto sia corretto; evitare un eccessivo funzionamento a lungo termine del motore.
(2) Quando si ripara il motore, è necessario controllare attentamente se vi sono crepe nella parte di concentrazione delle sollecitazioni dell'albero motore. È possibile utilizzare lo strumento per il rilevamento di difetti magnetici e scoprire che il danno deve essere riparato in tempo.
(3) Quando si rettifica l'albero motore, mantenere il raccordo di transizione sul giunto tra il perno e la manovella. Non macinarlo in angoli acuti. Altrimenti, si verificherà una grande concentrazione di sollecitazione, causando la rottura dell'albero a gomiti.
(4) Prestare attenzione all'equilibrio tra l'albero motore, il volano e la frizione. Quando il gruppo frizione è montato sul volano, la guarnizione deve essere posizionata sul bullone di fissaggio. Non ci dovrebbero essere chiacchiere per evitare il deterioramento delle condizioni di lavoro dell'albero motore.
(5) Controllare regolarmente la forza di pre-serraggio dei bulloni di fissaggio come cuscinetti e volani. Quando si serra il dado a cappello del cuscinetto principale durante l'installazione dell'albero motore, serrarlo più volte in base alla coppia e all'ordine specificati.
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