Gli utenti devono tenere presente che è meglio non applicare grasso alla testata e alla testata del gruppo elettrogeno diesel. Sebbene l'intenzione originale sia quella di migliorare la tenuta, dopo aver serrato il dado della testata del cilindro, parte del burro verrà spremuta dal cilindro e dai rifiuti e parte del burro verrà schiacciata nel cilindro. Quando il motore diesel funziona, questa parte del burro verrà bruciata in carbone ad alta temperatura e si accumulerà sulla parte superiore del pistone del cilindro e in altri punti. Dopo che la temperatura del motore diesel aumenta, uno strato di pellicola d'olio tra la testata e la testata, la testata e la superficie del corpo del cilindro si scioglierà e scomparirà a causa dell'aumento della temperatura, in modo che il dado della testata si allenti, con conseguente aria perdite e perdite d'olio. Se la guarnizione della testata è danneggiata, la guarnizione della testata e della testata potrebbe non essere facilmente smontabile a causa dell'alta temperatura e del burro bruciato.
Per evitare l'effetto irreversibile nel processo di manutenzione, quando si applica il burro alle parti importanti del generatore diesel, cercare di usarlo con cautela. Le parti sopra menzionate sono le migliori per utilizzare meno burro, in modo da prolungare efficacemente la vita utile dell'unità.
