Seconda corsa del motore - compressione. Quando viene compresso, il pistone si sposta dall'arresto inferiore all'arresto superiore, la funzione di questa corsa è due, uno è quello di aumentare la temperatura dell'aria, in preparazione all'autopompa del combustibile: l'altro è creare condizioni per il gas espansione. Quando il pistone è sollevato, la valvola di aspirazione è chiusa, l'aria nel cilindro è compressa, poiché il volume continua a essere piccolo, anche la pressione e la temperatura dell'aria aumentano, la pressione e l'umidità del terminale di compressione sono correlate al grado di compressione dell'aria, cioè correlata al rapporto di compressione.
La temperatura di autoaccensione del gasolio è di circa 543-563 K e la temperatura del terminale di compressione è molto più alta della temperatura dell'autoaccensione del diesel, che è sufficiente per garantire che il carburante iniettato nel cilindro si spari da solo .
Il diesel iniettato nel cilindro non è immediatamente un incendio e, dopo un cambiamento fisico e chimico prima dell'incendio, questo periodo di tempo è compreso tra 0,001 e 0,005 secondi, chiamato periodo di ritardo dell'incendio. Pertanto, per avviare il combustibile atomizzato spruzzato nel cilindro quando la manovella viene ruotata sull'arresto superiore da 10 a 35 gradi, e per far sì che la manovella raggiunga la massima pressione di combustione nella camera di combustione, costringendo il pistone a spostarsi verso il basso quando è da 5 a 10 gradi dopo l'arresto superiore.
